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中文站隨著減速機行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)運用到了減速機。其中齒輪減速機就是常見的一種，它不用于其他減速機，一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果。
齒輪減速機效率高的優(yōu)勢是不少選擇它的理由。但是它的缺點也十分明顯——在高負載和高速度下工作時，由齒輪旋轉引起的噪聲問題。
而且噪聲問題往往由于多種原因而發(fā)生，特別難查明原因。
但歸根溯源，齒輪減速機的噪聲其實可以根據(jù)噪聲發(fā)生的位置大致分為兩部分。一種是齒輪本身產(chǎn)生的，另一種則是齒輪箱等外圍部件產(chǎn)生的。
當齒輪本身產(chǎn)生噪音時，可能是由于齒輪嚙合時的摩擦產(chǎn)生的。盡管它取決于轉數(shù)等條件，但大多數(shù)情況下聲音的頻率相對較低。在這種情況下，首先要檢查的是齒輪的準確性。如果基本齒輪形狀的精度較低（例如節(jié)距誤差和齒形誤差），則由于理論上齒不會嚙合，因此會引起噪音和振動。
同樣，即使當齒輪的精度很高并且理論上形狀正確時，當齒輪軸由于齒輪上的壓力而翹曲時，軸承的軸承也會不均勻。在這種情況下，可以通過調整齒軸承來提高軸的剛度或進行諸如凸度之類的處理，從而降低噪音。
而在齒輪減速機的外圍部件中，齒輪箱通常是引起噪音的原因。在許多情況下，當來自齒輪的振動傳遞到齒輪箱時會產(chǎn)生噪音，使其產(chǎn)生振動。與牙齒摩擦產(chǎn)生的噪音相比，聲音的頻率最高。作為對策，可以提高齒輪箱的剛性或使用對齒輪，齒輪凸臺和齒輪箱具有高減振系數(shù)的鑄鐵。其他有效的方法是通過減小齒輪的減速比并改善與斜齒輪的重疊嚙合比來提高前齒輪接觸比，因為它是由齒輪振動引起的，因此應對齒輪噪聲也很有效。
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